Toyota Aygo

Jeg har hatt en del biler i mitt liv. Startet med en Mazda 323, 85-modell. Festet den i stykker i løpet av et par år. Jeg hadde to stk 12-tommers subwoofere i bagasjerommet. Var jævla mye dunk-dunk. Bilen ristet i stykker, men den går faktisk enda. Pappa bruker den til og fra hytta eller noe.

Så hadde jeg en Honda Civic. Også den 85-modell. Kjøpte den for 10,000 hos en kompis. Hadde den ca 1 år. Solgte den for 10,000. Man er da høyremann. Civicen ble byttet ut med en sort Ford Orion, 88-modell. Grusomt tøff bil; blodsenket, sotede roter, schwææære alufelger. Men, Ford er jo ikke akkurat den produsenten som lager verdens mest problemfrie biler. Snarere tvert imot; Ford har ikke fått ryktet sitt “Fix-Og-Reparer-Daglig” helt uten grunn. Da jeg solgte den til en kompis løp salgssamtalen omtrent slik:

Han: Hva skal du ha for bilen?
Jeg: Nei, vet ikke..hva byr du da?
Han: 5000?
Jeg: Da tror jeg vi sier 4000.
Han: Deal.

Deretter kjøpte jeg altså en Toyota Carina II. 91-modell. Servo, elektronisk innsprøytning, elektrisk soltak, sentrallås, you name it. Toyota betyr kvalitet, og Carinaen har da også gått prikkfritt hele tiden mens jeg har hatt den til tross for at den snart har rundet 250,000 kilometer siden den så dagens lys en vakker vårdag i Japan et eller annet sted. Det vil si; i det siste har ting begynt å ryke. Ting gjør jo ofte det på biler som har trillet såpass langt. Det har et eller annet å gjøre med at slitedeler blir slitt. Blant annet måtte jeg bytte bremsene forrige vår.

Men, nå slipper jeg å bytte deler mer, og jeg slipper å kjøre en bil uten siste skrik i sikkerhetsutstyr som Airbag og sidekollisjonsputer. For, nå har jeg skrevet kontrakt på en Aygo, Toyotas minste kjeledegge. Vi snakker én liters bensinmotor, 3 sylindre og 12 ventiler. Vi snakker direkte innsprøytning og en egenvekt på 790 kg. Vi snakker 5 dører og 4 sitteplasser. Vi snakker lengde på ca en halv flaske brennevin fra Finland. Høyden på bilen er som en Colaboks. Vi snakker et forbruk under halvliteren i bykjøring hvis klampen trampes i bånn ut av samtlige kryss. Landeveiskjøring er tilnærmet gratis.

Det beste av alt er likevel at dette er en moderne bil med alle sikkerhetssystemer som Airbag og ABS-bremser. Forbruket er nevnt, og tillegg kommer jo dette som er så jævla fint på nye biler; Jeg får nybil-garanti og fri service i 3 år.

Det betyr i klartekst at jeg har kjøpt meg et problemfritt bilhold for lite penger. Aygo er ingen billigvare, biler er jo aldri det i norge, men Aygo koster faktisk ikke mer enn 150,000 kroner som nybil.

Min Aygo leveres om 9 dager. Blir jævla bra. Skal hive noen schwææære alufelger på den og kaste noen tunge høyttalere i kofferten. Det blir fantastisk.

Og joda; dette er en bil som først og fremst er rettet mot ungdom og da særlig unge jenter. Men, den appellerer til meg også. Forbruket er lavt, bilen er ekstremt lettkjørt og - selvsagt - en drøm å parkere. Samtidig er den jo faktisk ganske tøff når den blir stylet med litt felger og litt krimskrams her og der.

Jeg gleder meg.